El chillarense marcó el mejor registro de la primera tanda clasificatoria de la cuarta fecha del campeonato con un tiempo de 40.816. Pablo Demateo y Juan Pablo Acevedo completaron los tres primeros lugares en el autódromo Segundo "Cholo" Taraborelli.

El piloto de Rauch fue el más rápido en la clasificación de la cuarta fecha de la Promocional 1100. Benjamín Latorre y Gonzalo Gilser completaron los tres mejores, mientras que el líder del campeonato, Martín Benaglia, finalizó quinto.

El piloto de Azul marcó el mejor tiempo de la cuarta fecha de la Monomarca 1100 de APPS en el Autódromo Segundo "Cholo" Taraborelli. Tomás Nieves y Agustín Gelso quedaron a menos de una décima, mientras que el líder del campeonato, Emiliano Juez, finalizó noveno.

La actividad del fin de semana en el autódromo Segundo Taraborelli del Moto Club Tres Arroyos contará con un total de 47 protagonistas entre Monomarca, Promocional 1100 y Copa Gol. La Monomarca presenta el parque más numeroso con 23 inscriptos, seguida por la Promocional 1100 con 16 y la Copa Gol con 8.

El espacio oficial del automovilismo de la Asociación de Pilotos Promocionales del Sudeste, por Cadena 103 – Siempre Primera.

La Monomarca 1100, Promocional 1100 y Copa Gol competirán el 27 y 28 de junio en el Autódromo Segundo "Cholo" Taraborelli. La Monomarca incorporará repechaje para completar la grilla final, mientras que la Copa Gol disputará dos finales independientes.

El piloto arrecifeño se adjudicó la quinta competencia del año de las TC Pista Pick Up en el autódromo Roberto Mouras, cerrando una notable recuperación tras la rotura del motor en la jornada del sábado. Tomás Pellandino, nuevo líder del campeonato, y Nicanor Santilli Pazos lo acompañaron en el podio

La carrera decisiva de la divisional menor de camionetas en el trazado platense coronó una historia de revancha deportiva. Juan Pablo Alberti capitalizó la posición de privilegio obtenida al haber ganado la serie más rápida y, desde el inicio, impuso las condiciones del pelotón al comando de la Volkswagen Amarok alistada por el DBG Motorsport.

Alberti, quien el sábado se había quedado sin registrar tiempos clasificatorios debido a la avería de su planta motriz durante los ensayos libres, manejó con autoridad la vanguardia a lo largo de todo el recorrido, sosteniendo una marcha firme que le impidió a sus rivales directos ensayar maniobras de superación.

Detrás del puntero, el desarrollo de la prueba entregó múltiples variantes y roces en la lucha por las posiciones de podio. Manuel Borgert intentó avanzar sobre la línea de Luis Catelli en la disputa por el segundo lugar, lo que derivó en un toque que dejó al piloto entrerriano fuera de los límites de la cinta asfáltica. Esta alternativa fue aprovechada por Tomás Pellandino, quien dio cuenta de Catelli en la variante posterior para afirmarse como el escolta definitivo de la competencia con su Ford Ranger, un resultado que además le permite ascender a la cima del certamen general.

El último golpe de escena se produjo en el giro de clausura. Un incidente múltiple que involucró a Faustino Cifre, Gonzalo Aramburu y al propio Borgert terminó con las tres unidades retrasadas. La contingencia benefició de forma directa a Nicanor Santilli Pazos, quien marchaba en la sexta colocación y logró esquivar el sector para cruzar la línea de meta en el tercer puesto, asegurando el último escalón del estrado al comando de su Foton.

Luis Catelli completó la prueba en el cuarto casillero tras haber compartido la primera fila de largada, en tanto que Santiago Biagi arribó en la quinta colocación, manteniéndose en el segundo puesto de la tabla anual.

La continuidad del calendario para las TC Pista Pick Up está programada para los próximos 25 y 26 de julio, cuando las estructuras retornen al trazado platense para disputar la sexta fecha de la temporada.

El piloto de Monte Maíz se adjudicó el primer parcial tras capitalizar un múltiple despiste en el inicio, mientras que el representante de Arrecifes completó una notable remontada desde el fondo para ganar la batería más veloz en el autódromo Roberto Mouras

En la primera serie, la competencia cambió por completo en los metros iniciales. Faustino Cifre y Santiago Biagi protagonizaron un despiste conjunto en la primera vuelta que los relegó al fondo del pelotón. Esta situación fue capitalizada de forma directa por Luis Catelli, quien tomó la vanguardia al comando de la Toyota Hilux del Jalaf Competición y administró el ritmo sin mayores exigencias hasta cruzar la bandera a cuadros con un tiempo total de 7m48s371, sellando su primer triunfo parcial en la categoría.

Por detrás del líder se generó una intensa disputa que terminó modificando el clasificador en los escritorios: Álvaro Oroza cruzó la meta en la segunda posición pero fue reposicionado por las autoridades tras un toque a Gonzalo Aramburu. Debido a esto, José Goya heredó el segundo escalón del podio parcial tras haber largado desde la última fila, en tanto que Aramburu ascendió al tercer puesto de la clasificación definitiva.

La segunda batería entregó el trámite más veloz y emotivo de la mañana. Manuel Borgert picó en punta tras ganarle la pulseada a Antonino Sganga, pero vueltas más tarde cedió el liderazgo ante la presión de Tomás Pellandino. Sin embargo, la gran figura del parcial fue Juan Pablo Alberti, quien debió partir desde el último casillero debido a la rotura del motor de su Volkswagen Amarok durante la jornada del sábado.

Alberti ejecutó una sólida avanzada, escaló hasta los puestos de vanguardia y abrió una intensa lucha directa frente a Pellandino. En el último giro, y a solo una curva del desenlace final, el arrecifeño concretó la maniobra decisiva para capturar la victoria con un registro de 7m40s502. Al resultar ocho segundos más veloz que la primera manga, Alberti se aseguró el mejor cajón de partida para la final. Pellandino y Borgert se ubicaron segundo y tercero respectivamente.

El joven piloto cordobés se adjudicó la competencia final de las TC Pick Up en el autódromo Roberto Mouras, logrando su primer triunfo en la especialidad. Al comando de la Ford Ranger alistada por el Martínez Competición, batió el récord como el vencedor más joven en el historial de la categoría. Hernán Palazzo y Otto Fritzler completaron el podio

La quinta fecha de la temporada de las TC Pick Up en el trazado platense tuvo como protagonista absoluto a Marco Dianda. Tras haberse asegurado el lugar de privilegio en la grilla al ganar la serie más rápida, el representante de Guatimozín ejecutó una largada precisa para superar a Hernán Palazzo a la salida del curvón y, a partir de allí, construir una victoria contundente.

Con apenas 18 años y 90 días, Dianda no solo manejó con autoridad el ritmo del pelotón a lo largo de los 4.265 metros de extensión del circuito bonaerense, sino que estableció una nueva marca de precocidad dentro de las camionetas. Este hito se suma a su particular historial reglamentario, donde ya ostentaba los récords de juventud al haber vencido previamente en TC Pista Mouras, TC Mouras, TC Pista y Turismo Carretera.

El piloto cordobés cruzó la bandera a cuadros con una ventaja de 2s713 sobre Hernán Palazzo, quien finalizó en la segunda colocación con su Toyota Hilux tras intentar sostener el ritmo del líder durante la primera mitad de la prueba. El último escalón del podio quedó en manos de Otto Fritzler, quien con la Ford Ranger del Maquin Parts completó una sólida producción que le permite consolidarse en la cima del campeonato.

Las cinco primeras posiciones en la fría jornada platense se completaron con Agustín Canapino, al comando de la Chevrolet S10 en el cuarto lugar, y Diego Azar, quien arribó quinto con la Fiat Toro de su propia estructura.

La continuidad del calendario para las TC Pick Up estipula el desarrollo de su sexta fecha para el próximo 26 de julio, escenario que volverá a tener como epicentro al autódromo Roberto Mouras de La Plata.

El piloto de Pinamar se impuso en la batería inicial, mientras que el cordobés se adjudicó el segundo parcial, el cual resultó ser el más rápido de la fría mañana en el autódromo Roberto Mouras. De esta manera, Dianda se aseguró la mejor posición de partida para la final correspondiente a la quinta fecha de la temporada.

En la primera serie, Hernán Palazzo hizo valer la pole position obtenida en la jornada de sábado. Al comando de la Toyota Hilux alistada por el equipo Dole Racing, el pinamarense lideró de punta a punta tras largar desde el lugar de privilegio, administrando la diferencia para sellar el triunfo parcial. Detrás del vencedor se ubicó Otto Fritzler con su Ford Ranger, seguido de cerca por Agustín Canapino, quien colocó la Chevrolet S10 en la tercera posición. El grupo de vanguardia de este primer parcial lo completaron Mariano Werner con la Foton e Ignacio Faín con una Ford Ranger.

La segunda batería entregó un trámite veloz y quedó en manos de Marco Dianda. El joven piloto de Guatimozín impuso un ritmo contundente a bordo de la Ford Ranger atendida por la estructura del Martínez Competición, logrando contener los ataques iniciales de Gastón Mazzacane antes de que este sufriera un retraso. Al no registrar banderas de neutralización, este parcial resultó considerablemente más rápido que el primero, otorgándole al cordobés el derecho de largar la final desde el lado de la cuerda.

La segunda colocación de este parcial le correspondió al sanjuanino Tobías Martínez con la Chevrolet S10, en tanto que Andrés Jakos arribó en el tercer escalón con su Toyota Hilux. Julián Santero con otra unidad Toyota y Diego Azar, al comando de la Fiat Toro, cruzaron la bandera a cuadros en el cuarto y quinto puesto respectivamente.

El piloto de Capital Federal ratificó el gran presente de su Chevrolet Tracker al dominar la sesión clasificatoria de la quinta fecha del campeonato de TC2000 en el autódromo Juan María Traverso. Emiliano Stang y el líder del certamen, Matías Rossi, completaron el trío de vanguardia

El piloto de Capital Federal ratificó el gran presente de la Chevrolet Tracker al dominar la sesión clasificatoria de la quinta fecha del campeonato de TC2000 en el autódromo Juan María Traverso. Emiliano Stang y el líder del certamen, Matías Rossi, completaron el trío de vanguardia. La actividad oficial en el trazado santafesino entregó una ajustada disputa por el mejor tiempo del sábado, donde Vivian capitalizó el rendimiento de la unidad alistada por el YPF Elaion Auro Proracing para adjudicarse su segunda pole de la temporada y la novena de su historial en la categoría. Con este resultado, el poleman se aseguró los primeros 12 puntos en juego del fin de semana.

Vivian dominó tanto los entrenamientos matutinos como la tanda cronometrada definitiva. En el cierre de la sesión, el capitalino desplazó a Emiliano Stang del primer lugar al registrar una vuelta perfecta de 1m27s464, a un promedio de velocidad de 164,639 km/h. Stang finalizó en la segunda colocación a apenas 145 milésimas con el Toyota Corolla Cross de la escuadra oficial, mientras que su compañero de estructura y actual puntero del campeonato, Matías Rossi, se ubicó tercero a una diferencia de 166 milésimas. Las cinco primeras ubicaciones se completaron con Lucas Carabajal al mando de su VW Nivus en el cuarto casillero y Marcelo Ciarrocchi con el Fiat Pulse en el quinto lugar. Por su parte, Franco Morillo concluyó la clasificación en la sexta posición con la segunda Chevrolet Tracker del equipo oficial.

Due a la aplicación del sistema de grilla invertida para los seis mejores clasificados del sábado, Morillo será el encargado de comandar el pelotón de partida en la competencia del domingo. Detrás del lote de punta, el top diez de la sesión se completó con Valentín Yankelevich, Benjamín Squaglia, Lucas Vicino y el experimentado Gabriel Ponce de León. La actividad para la quinta fecha del calendario continuará este domingo a partir de las 10:00 horas con la tanda de tanques llenos, en tanto que la carrera final se pondrá en marcha a las 13:00 horas con una extensión de 35 minutos más una vuelta.

El piloto de Rufino estiró su racha ideal al dominar los tres cortes clasificatorios con la Ford Ranger y largará en la primera fila de las series dominicales

Las TC Pista Pick Up completaron su actividad sabática correspondiente a la quinta fecha del campeonato en el Autódromo Roberto Mouras con una contundente demostración de Faustino Cifre. Al comando de la Ford Ranger alistada por el Giavedoni Sport, el santafesino repitió la efectividad exhibida en las prácticas previas para adueñarse de su primera pole position de la temporada, marcando el ritmo en cada una de las instancias cronometradas sobre el trazado platense.

La sesión inicial (CL 1) sufrió una interrupción con bandera roja debido a un despiste simultáneo de Marcelo Vergagni y Leonardo Forte, lo que obligó a detener los cronómetros y ordenar el parque en la recta principal. Una vez reanudada la actividad, Cifre se puso al frente con una marca de 1m30s469, liderando un lote que avanzó a la siguiente etapa. El primer filtro de la tarde dejó al margen a competidores de relevancia como Néstor Goya, Forte, Vergagni, Nicanor Santilli Pazos y Joaquín Rossotti, en tanto que Juan Pablo Alberti y José Carlos Montanari no pudieron formar parte de la prueba debido a la rotura de sus plantas motrices durante los ensayos.

En el segundo segmento clasificatorio (CL 2), el piloto de Rufino incrementó el ritmo para rebajar su propio registro a 1m30s148, asegurando su boleto a la definición junto a Antonino Sganga, Santiago Biagi, Manuel Borgert y Luis Catelli, mientras que Tomás Pellandino, Gonzalo Aramburu, Nahuel Cordone, José Goya y Alvaro Oroza quedaban eliminados de la pelea directa por el mejor cajón. En el último corte definitivo (CL 3), reservado para las cinco mejores unidades, Cifre volvió a limar sus registros para clavar los relojes en 1m30s029, relegando a Borgert a la segunda colocación.

Con estos resultados, las posiciones de vanguardia quedaron selladas para las baterías de este domingo por la mañana, las cuales contarán con la transmisión en vivo de la pantalla de Canal 9. Faustino Cifre encabezará la grilla de salida de la primera serie a las 10:10 horas, compartiendo la primera fila con Santiago Biagi, quien ocupó el tercer lugar en la clasificación definitiva. Por su parte, la segunda manga selectiva se pondrá en marcha a las 10:35 horas, teniendo en la línea de relevancia a Manuel Borgert y Antonino Sganga.

El piloto británico se adjudicó su segundo triunfo de la temporada en el Red Bull Ring tras ejecutar una sólida estrategia de paradas junto al equipo Mercedes. Max Verstappen y Kimi Antonelli completaron el podio, mientras que el argentino Franco Colapinto finalizó en la 15ª posición.

El Gran Premio de Austria entregó una exigente competencia de 71 vueltas sobre el trazado de Spielberg, donde la gestión de los neumáticos resultó determinante debido a las altas temperaturas en pista, que superaron los 50°C. En ese escenario, George Russell alcanzó su séptima victoria en el historial de la máxima categoría aplicando un esquema de dos detenciones para calzar el compuesto duro tras iniciar la prueba con la variante de rango medio.

El británico cruzó la línea de meta con una ventaja superior a los cinco segundos sobre Max Verstappen. El neerlandés logró interponer su Red Bull en la pelea directa frente a las estructuras de la marca alemana, intercambiando el liderazgo de la prueba tanto con el ganador como con Kimi Antonelli. El joven italiano arribó en la tercera colocación y se sostiene al frente de la tabla del campeonato mundial, ahora escoltado por su compañero de equipo.

La diferencia de ritmo de los tres integrantes del podio fue marcada con respecto al resto del pelotón. Lando Norris cruzó la bandera a cuadros en el cuarto lugar a 21 segundos de la punta con el McLaren, superando a Lewis Hamilton, Isack Hadjar, Oscar Piastri y Charles Leclerc, quienes completaron el total del recorrido tras protagonizar intensas maniobras y roces en la mitad del clasificador.

El desarrollo de la competencia para Franco Colapinto

La carrera comenzó con complicaciones para Franco Colapinto debido a una repentina merma de potencia en el motor de su Alpine durante la partida. Esta situación, sumada a un toque en el frenaje de la primera curva con el Cadillac de Valtteri Bottas, relegó momentáneamente al piloto argentino a la última colocación del parque.

A partir de allí, el pilarense inició una progresiva recuperación basada en el plan de carrera diagramado por la escuadra de Enstone. Colapinto cumplió un primer ciclo de 20 giros con neumáticos medios, continuó con un parcial de 25 vueltas utilizando el compuesto duro y realizó el último tercio de la prueba nuevamente con el set medio.

Con un ritmo más equilibrado en los metros finales, el monoplaza número 43 logró ganar terreno en la pista mediante adelantamientos directos sobre el Williams de Alexander Albon y el Haas de Esteban Ocon, sellando su arribo en el puesto 15 a una vuelta del vencedor. Por su parte, su compañero de equipo Pierre Gasly concluyó en el décimo tercer lugar, reflejando el rendimiento complejo que mostraron las unidades de la delegación francesa durante todo el fin de semana en Spielberg.

El piloto de Mercedes marcó el mejor tiempo de la sesión tras un polémico cierre por el despiste de Max Verstappen, mientras que el argentino sufrió una leve salida de pista que condicionó sus posibilidades

La Fórmula 1 disputó la sesión clasificatoria correspondiente al Gran Premio de Austria, octava fecha del campeonato mundial, sobre los 4.326 metros del trazado Red Bull Ring en Spielberg. La calurosa jornada ofreció un desenlace imprevisto en la batalla por el mejor lugar de partida, donde George Russell firmó su undécima pole position histórica bajo la lupa de las autoridades de carrera. Por su parte, Franco Colapinto se vio relegado a las posiciones de retaguardia al no poder sortear las dificultades de equilibrio de su monoplaza en una tanda que requirió la máxima precisión conductiva.

El piloto argentino volvió a lidiar con el inestable balance aerodinámico del Alpine A526 puesto en pista por la escuadra de Enstone. Pese a las múltiples configuraciones ensayadas por sus ingenieros, Colapinto padeció la falta de una puesta a punto óptima para explotar el potencial del vehículo. En su intento definitivo por superar el segundo corte clasificatorio, el coche se deslizó más allá de los límites en la primera curva, obligando al bonaerense a realizar una corrección que arruinó su vuelta rápida. Con una marca de 1m08s171, quedó ubicado en el 16.° cajón de la grilla de partida, en tanto que su compañero de equipo, Pierre Gasly, se posicionó en el undécimo lugar al registrar 1m07s223.

La definición de la Q3 concentró la atención por una situación discutida en los últimos segundos de la tanda. Max Verstappen perdió el control de su Red Bull en la penúltima curva del circuito, activando de inmediato las señales lumínicas de precaución en ese sector. George Russell transitaba esa variante en plena vuelta rápida y cruzó la meta con un registro de 1m06s113, marca que le alcanzó para capturar la pole position por encima de las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton. Aunque se cuestionó si el británico redujo la velocidad de acuerdo al protocolo de banderas amarillas, el propio Russell aseguró haber levantado el pie del acelerador de manera considerable, manteniendo el primer lugar de la grilla.

La bandera de precaución perjudicó directamente a Kimi Antonelli, compañero de Russell en Mercedes, quien abortó su intento y debió conformarse con la cuarta colocación. Detrás del cuarteto de punta se escalonaron Verstappen y los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri. El grupo de los diez competidores más veloces en suelo austríaco se completó con Isack Hadjar al comando del segundo Red Bull, seguido de cerca por los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvin Lindblad. La competencia final se pondrá en marcha este domingo para completar los 71 giros reglamentarios en Spielberg.

El piloto argentino finalizó octavo en el primer entrenamiento y decimosexto en la segunda práctica libre del Gran Premio de Austria. Este sábado afrontará el último ensayo y la clasificación.

El piloto argentino completó una sólida remontada en el circuito de Montmeló para cruzar la meta en la zona de puntos tras haber largado desde la 13° colocación. A pesar de una penalización de diez segundos impuesta por las autoridades tras la competencia, Colapinto aseguró el décimo puesto definitivo. En la vanguardia, Lewis Hamilton firmó una victoria histórica al conseguir su primer triunfo al comando de una Ferrari

Luego de dos jornadas iniciales marcadas por la falta de estabilidad de su Alpine A526, Franco Colapinto mostró su mejor versión la sesión de domingo del Gran Premio de Barcelona para meterse de lleno en la pelea y prenderse en el lote que sumó puntos.

La remontada del argentino comenzó a edificarse apenas se apagó el semáforo. Colapinto ejecutó una partida precisa y se tiró con decisión por el lado interno de la recta principal para superar rivales y quedar 11° antes de llegar a la primera variante del trazado de 4.657 metros, conteniendo la presión inicial de Gabriel Bortoleto.

A partir de allí, la estrategia de Alpine los obligó a trabajar con precisión en boxes. Colapinto inició la prueba con neumáticos blandos, pero la prematura degradación del caucho sobre el abrasivo asfalto catalán lo llevó a realizar su primera detención en la vuelta 13 para calzar el compuesto duro. En el giro 20, recibió la orden desde el muro de dejar pasar a su compañero de equipo, Pierre Gasly. Sin perder la concentración tras una segunda parada para montar otro juego de neumáticos duros, el argentino recuperó el ritmo de carrera, superó en pista a Liam Lawson y aprovechó los retrasos ajenos para acomodarse entre los diez primeros.

Aunque cruzó la bandera a cuadros en un meritorio octavo lugar a una vuelta del líder, las autoridades de la FIA modificaron el clasificador oficial horas más tarde. Los comisarios deportivos determinaron que el auto número 43 no redujo lo suficiente la velocidad en un sector señalizado con banderas amarillas. En consecuencia, se le aplicó un recargo de 10 segundos y la quita de una unidad en su Superlicencia, una resolución que lo reubicó en el décimo puesto definitivo, logrando retener de todas formas la última unidad en juego del fin de semana. Gasly terminó séptimo, redondeando un domingo productivo para la estructura.

Hamilton cortó la racha y festejó con Ferrari

La definición en la parte alta del clasificador coronó el regreso al triunfo de Lewis Hamilton. El británico cortó una sequía de casi dos años en la máxima categoría y alcanzó su victoria número 106.

Hamilton capturó el liderazgo en la vuelta 37 y lo aseguró cuatro giros después, cuando aprovechó una neutralización por el abandono de Fernando Alonso para realizar un veloz recambio de neumáticos. El epílogo de la competencia estuvo marcado por los abandonos del líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli, y de Charles Leclerc. Estas variantes dieron pie a un podio íntegramente británico en territorio español: George Russell arribó en la segunda colocación a 19s5 del vencedor, mientras que el actual campeón mundial, Lando Norris, completó el estrado en el tercer puesto.

El piloto argentino logró superar el primer corte clasificatorio en el circuito de Montmeló y se posicionó de forma óptima dentro de las posibilidades de su monoplaza. George Russell se adueñó de la pole position con Mercedes, escoltado de cerca por Lewis Hamilton

El piloto argentino cerró las tres sesiones de entrenamientos libres para el Gran Premio de Barcelona, séptima fecha del campeonato mundial de Fórmula 1. Tras meterse en el Top 10 durante el primer contacto con la pista catalana, Colapinto trabajó junto a su escudería en el ritmo de carrera y el desgaste de neumáticos de cara a la clasificación