Juan Pablo Acevedo lo hizo en la Final 1, mientras que el puntero del campeonato cerró el domingo en lo más alto del podio en la segunda y definitiva carrera en Tres Arroyos.

La verificación técnica modificó el clasificador de la cuarta fecha de la Monomarca 1100 de APPS. Leonardo Marotta fue segundo, Emiliano Juez completó el podio y continúa como líder del campeonato.

El campeón de la Promocional 1100 de APPS logró su segundo triunfo de la temporada en Tres Arroyos. Diego Tartúferi y Benjamín Latorre completaron el podio, ambos con su primer podio del año.

El chillarense marcó el mejor registro de la primera tanda clasificatoria de la cuarta fecha del campeonato con un tiempo de 40.816. Pablo Demateo y Juan Pablo Acevedo completaron los tres primeros lugares en el autódromo Segundo "Cholo" Taraborelli.

El piloto de Rauch fue el más rápido en la clasificación de la cuarta fecha de la Promocional 1100. Benjamín Latorre y Gonzalo Gilser completaron los tres mejores, mientras que el líder del campeonato, Martín Benaglia, finalizó quinto.

El piloto de Azul marcó el mejor tiempo de la cuarta fecha de la Monomarca 1100 de APPS en el Autódromo Segundo "Cholo" Taraborelli. Tomás Nieves y Agustín Gelso quedaron a menos de una décima, mientras que el líder del campeonato, Emiliano Juez, finalizó noveno.

El piloto arrecifeño se impuso en una atractiva final tras doblegar a Jorge Barrio, alcanzando su tercer triunfo de la temporada con puntaje ideal para cerrar la primera mitad del año como el nuevo líder del certamen

El Turismo Nacional Clase 3 completó la sexta fecha de su calendario en el Circuito Internacional Termas de Río Hondo, donde Agustín Canapino concretó una producción descollante en la división mayor. A pesar de cargar con 38 kilos de lastre en su Chevrolet Cruze, el representante del Salvita Racing batalló por la victoria en suelo santiagueño tras perder momentáneamente la posición de privilegio en la largada a manos de Jorge Barrio. Con un ritmo implacable, Canapino presionó de forma sostenida hasta recuperar el liderazgo en el décimo giro, encaminándose en soledad hacia la bandera de cuadros para sellar su cuarta victoria en apenas nueve presentaciones dentro de la categoría.

El fin de semana perfecto de Canapino se tradujo en un fuerte impacto para el campeonato. El arrecifeño, que había llegado a Santiago del Estero como escolta, capitalizó al máximo el adverso domingo de Facundo Chapur para arrebatarle el mando del torneo y edificar una ventaja de 23 unidades a su favor. Chapur debió remar desde el fondo tras un retraso en las series y cruzó la meta en la duodécima colocación con el Honda Civic. Detrás del vencedor, Facundo Ardusso completó una destacada remontada con el Toyota Corolla del Ale Bucci Racing para finalizar segundo y reencontrarse con el podio en la Clase 3, tras avanzar desde el duodécimo puesto de la clasificación sabática.

El último escalón del podio quedó en manos de Lucas Vicino, quien redondeó una notable escalada a bordo del Toyota Corolla de su propia estructura. El mendocino, que debió partir desde el fondo en su serie por una sanción previa, avanzó con autoridad en el pelotón para avanzar desde el undécimo cajón de la grilla final hasta la tercera posición definitiva. Por su parte, Jorge Barrio acusó el desgaste de su unidad sobre el epílogo y debió conformarse con el cuarto lugar a dos vueltas del cierre, por delante de Julián Santero, quien completó el grupo de los cinco mejores pero cedió terreno en la pelea anual ante la contundencia del líder.

Con la primera mitad del calendario completada, el campeonato del Turismo Nacional ingresará en un breve receso antes de encarar su próxima presentación. La séptima cita de la temporada se llevará a cabo entre el 31 de julio y el 2 de agosto en el Circuito San Juan Villicum, en el marco de un evento especial que compartirá escenario junto al Turismo Carretera, el TC Pista y la Fórmula 2 Argentina.

El piloto salteño se adjudicó la competencia final en el circuito santiagueño para sellar un exitoso fin de semana junto al JPM Racing, en una jornada que determinó el cambio de mando en la cima del campeonato

El Turismo Nacional Clase 2 completó la primera mitad de su temporada 2026 con la disputa de una atractiva sexta fecha en el Circuito Termas de Río Hondo. Lucas Petracchini se erigió como el gran protagonista del mediodía dominical al conquistar su primera victoria histórica dentro de la divisional menor. Al comando del Chevrolet Onix alistado por Gabriel Rodríguez y motorizado por Rubén Guerini, el salteño construyó su camino al triunfo tras ejecutar una precisa maniobra de superación sobre Exequiel Bastidas, quien había dominado los pasajes iniciales de la prueba. El éxito de Petracchini encabezó el sólido rendimiento de la estructura del JPM Racing, que logró ubicar a sus dos unidades en los puestos de privilegio.

Detrás del vencedor, el poleman sabático Exequiel Bastidas cruzó la meta en la segunda colocación con su Toyota Yaris. Este resultado le permitió al entrerriano prenderse de lleno en la pelea por la corona anual, posicionándose a solo siete unidades de la vanguardia. El podio en el trazado santiagueño lo completó Maximiliano Bestani, compañero de equipo del ganador, para redondear un domingo ideal para la formación. Por su parte, la competencia entregó un fuerte golpe de escena en función del certamen debido al prematuro abandono de Francisco Coltrinari tras sufrir un despiste en el sexto giro, deserción que le costó la punta del campeonato.

La baja de Coltrinari fue capitalizada por Tomás Vitar, quien a pesar de sortear un domingo complejo logró remontar hasta la octava posición final para capturar nuevamente el liderazgo del certamen. Con estos resultados, Vitar comanda la tabla anual con 183 puntos, escoltado por Coltrinari con 173 y Bastidas en el tercer lugar con 167 unidades. Las cinco primeras colocaciones del torneo se completan con Martín Leston y Santino Balerini. La continuidad del campeonato de la Clase 2 se llevará a cabo entre los días 1 y 2 de agosto en el Circuito San Juan Villicum, en el marco de una presentación especial junto al Turismo Carretera.

El piloto arrecifeño se impuso en la serie más veloz del domingo y se convirtió en el nuevo líder del campeonato tras el retraso de Facundo Chapur, mientras que el pinamarense se adjudicó la última batería de la mañana

El Turismo Nacional Clase 3 completó sus tres series clasificatorias en el Circuito Internacional Termas de Río Hondo, en el marco de la sexta fecha de la temporada 2026. Agustín Canapino exhibió la contundencia de su Chevrolet Cruze para adjudicarse una victoria sin fisuras en el primer parcial de la mañana. Favorecido por un múltiple toque inicial a sus espaldas entre Bautista Damiani, Lucas Tedeschi y Joel Gassmann, el arrecifeño del Salvita Racing escapó al frente en una pista que aún conservaba sectores húmedos y selló su quinto triunfo parcial consecutivo en series. Damiani logró recuperarse para finalizar en el segundo puesto a poco más de cinco segundos, en tanto que Leonel Pernía completó el trío de vanguardia tras avanzar desde la tercera colocación.

Por su parte, Julián Santero se quedó con el triunfo en la segunda batería a bordo del VW Virtus. El mendocino superó en la partida al poleman de la manga, Facundo Chapur, y debió sostener una intensa defensa frente al ataque de Alfonso Domenech. Sobre el epílogo del giro final, Ricardo Risatti ejecutó una precisa maniobra en la penúltima curva para superar al pergaminense y arrebatarle el segundo lugar. La nota destacada del parcial la dio el propio Chapur, quien sufrió un toque de Facundo Marques en el inicio que lo relegó en el clasificador hasta la séptima posición definitiva. Este resultado generó un fuerte golpe de escena en la tabla anual, ya que Canapino pasó a liderar el certamen con una ventaja de dos puntos sobre el cordobés.

La última serie de la mañana dominical quedó en manos de Jorge Barrio tras un dominio absoluto de punta a punta. Al comando del Chevrolet Cruze alistado por el Febase Performance, el pinamarense cortó una racha de ocho fechas sin éxitos parciales y se quedó con la segunda batería más veloz de la jornada santiagueña. Facundo Ardusso cruzó la meta en el segundo lugar a 1s230 del vencedor tras doblegar a Mauricio Lambiris en los metros iniciales. Con estos resultados, el panorama quedó sellado para la competencia final, programada a 18 vueltas o un máximo de 40 minutos sobre el perímetro de 4.804 metros de extensión. La grilla de partida tendrá en la primera fila a Agustín Canapino y Jorge Barrio, mientras que Julián Santero y Facundo Ardusso compartirán la segunda línea de relevancia.

El piloto chubutense se adjudicó la serie más rápida de la mañana dominical en Santiago del Estero y largará desde la posición de privilegio, escoltado por el salteño en la batería decisiva de la sexta fecha

El Turismo Nacional Clase 2 abrió su actividad de domingo en el Circuito Internacional Termas de Río Hondo con la disputa de las tres series clasificatorias. Renzo Blotta se impuso en el segundo parcial de la mañana a bordo del Peugeot 208 alistado por el Ale Bucci Racing. Favorecido por la paulatina mejora en las condiciones del asfalto, que comenzó a secarse tras las lluvias previas, el comodorense lideró de punta a punta frente a la constante presión de Juan Ignacio Canela, quien arribó como escolta a apenas 291 milésimas. Blotta, quien estrenó la motorización de Esteban Pou en esta cita, firmó su primera victoria parcial de la temporada y registró el tiempo más veloz del domingo. Santino Balerini completó el podio de esta manga tras una notable remontada desde el sexto lugar.

Por su parte, Lucas Petracchini se quedó con el triunfo en la tercera batería, que resultó la más reñida y entretenida del cronograma matutino. El piloto salteño llevó al Chevrolet Onix del GR Competición a la victoria tras sostener una intensa batalla en pista con el líder del campeonato, Francisco Coltrinari, y con Juan Martín Eluchans, quienes llegaron a comandar el pelotón en diferentes pasajes de las cinco vueltas reglamentarias. Con este resultado, Petracchini selló su primer éxito en series del certamen actual y se garantizó el segundo cajón de partida para la competencia final en el trazado santiagueño.

El inicio de la jornada había tenido como vencedor en pista a Maximiliano Bestani en el primer parcial, tras una gran largada desde la sexta posición con el Chevrolet Onix del JPM Racing. Sin embargo, el tucumano sufrió la aplicación diferida de un recargo de medio segundo por el cambio de motor realizado en los entrenamientos, una penalización reglamentaria que no había sido computada inicialmente tras la clasificación sabática. Debido a esta sanción, el poleman Exequiel Bastidas heredó el triunfo con el Toyota Yaris del Ale Bucci Racing, alcanzando su tercera victoria en series del año, aunque con el tiempo total más lento de las tres mangas disputadas.

El piloto arrecifeño hilvanó su segunda clasificación consecutiva en la temporada y le recortó tres puntos en el campeonato al líder Facundo Chapur, quien finalizó como su escolta en una sesión compleja por la humedad de la pista

El Turismo Nacional Clase 3 cerró su actividad sabática correspondiente a la sexta fecha del calendario en el Circuito Termas de Río Hondo, escenario del Gran Premio Termas de Río Hondo - Copa Elf. Agustín Canapino capturó su segunda pole position de manera consecutiva en el certamen 2026 al comando del Chevrolet Cruze alistado por la escuadra Salvita Racing. En una tanda de clasificación sumamente cambiante debido a la baja adherencia del trazado santiagueño, el arrecifeño apostó por un segundo intento de vuelta rápida para clavar los relojes en 2m07s951, destronando a Facundo Chapur por una diferencia de 250 milésimas y asegurándose las tres unidades que otorga la prueba cronometrada.

El inicio de la sesión estuvo a cargo del Grupo C, donde Lucas Tedeschi impuso condiciones provisionales con una marca de 2m08s266 sobre Braian Quevedo, bajo una condición de asfalto muy húmedo. Posteriormente, las principales figuras del Grupo A salieron a pista y elevaron la vara. Chapur se había establecido momentáneamente al frente con el Ford Focus del Larrauri Racing, pero la respuesta de Canapino no tardó en llegar para decretar el definitivo 1-2 entre los máximos aspirantes al título. El desarrollo de la tarde también entregó golpes de escena, como el despiste de Jeremías Olmedo durante el corte del Grupo B que obligó a la salida de la bandera roja, y la deserción prematura de Jonatan Castellano por una salida de pista.

Detrás del binomio de punta, Jorge Barrio se adjudicó la tercera posición de la clasificación general con su Chevrolet Cruze, en tanto que Bautista Damiani y Julián Santero ascendieron al cuarto y quinto lugar, respectivamente. Esto se produjo luego de que Mauricio Lambiris, quien originalmente se había mezclado en el lote de vanguardia, sufriera la aplicación de un recargo de medio segundo por el cambio del motor de su unidad en los ensayos libres, misma penalización que afectó a Juan Cruz Benvenuti.

Una vez finalizada la actividad en los boxes santiagueños, la oficina de la comisión técnica confirmó una fuerte reestructuración del clasificador debido a diversas anomalías reglamentarias. José Manuel Urcera fue excluido del evento por infringir la normativa referente al uso de neumáticos, mientras que Jonatan Castellano y Matías Muñoz Marchesi sufrieron la misma sanción por anomalías en las revoluciones por minuto (RPM) de sus plantas motrices. Asimismo, a Lucas Vicino le fueron retirados todos los tiempos por una sanción pendiente de la CAF-ACTC. La actividad de la Clase 3 continuará este domingo por la mañana con la disputa de las series selectivas que ordenarán la grilla de la final.

El piloto entrerriano dominó la clasificación bajo condiciones climáticas adversas en el circuito santiagueño y encabezó el gran rendimiento del equipo de Ale Bucci

El Turismo Nacional Clase 2 completó su actividad sabática correspondiente a la sexta fecha de la temporada en el Circuito Termas de Río Hondo, escenario del Gran Premio Termas de Río Hondo – Copa Elf. Exequiel Bastidas exhibió un potencial notable al comando del Toyota Yaris alistada por el Ale Bucci Racing para adjudicarse su segunda pole position del campeonato 2026. El paranaense logró establecer la referencia definitiva durante la primera tanda cronometrada, la cual se disputó con pista húmeda por precipitaciones y sufrió una interrupción inicial con bandera roja debido al despiste de Martín Mura. Con una marca de 2m07s751, Bastidas no solo aseguró los primeros tres puntos del fin de semana, sino que también ratificó su candidatura para el cierre de la primera mitad del certamen.

El registro del entrerriano se volvió inalcanzable para el resto de los grupos y le permitió liderar el 1-2 de la escuadra santafesina, ya que su compañero de estructura, Renzo Blotta, se ubicó en la segunda colocación a bordo del Peugeot 208 motorizado por Esteban Pou. La tercera posición quedó en manos de Lucas Petracchini con el Chevrolet Onix del JPM Racing, mientras que Andrés Calderón firmó su mejor producción clasificatoria en la divisional al clasificarse cuarto con el equipo GR Competición. Juan Ignacio Canela completó el lote de los cinco mejores de la tarde sobre el trazado de 4.804 metros de extensión.

Por su parte, el líder del campeonato, Francisco Coltrinari, se posicionó en el sexto lugar, logrando aventajar a Bruno Pace y Horacio Évolo, quienes redondearon un destacado desempeño en su regreso a la categoría menor. Juan Martín Eluchans e Ignacio Grippo cerraron el grupo de los diez clasificados principales. Una vez concluida la sesión, las autoridades ratificaron la aplicación de un recargo de medio segundo a Franco Bodrato Mionetto por el cambio de la planta motriz en los entrenamientos, lo que lo relegó al 21.° casillero. La actividad de la Clase 2 continuará este domingo a partir de las 10:00 horas con la disputa de las tres series selectivas y la posterior carrera final, con transmisión en vivo a través de la pantalla de El Nueve.

El monegasco se impuso en el Gran Premio de Gran Bretaña para romper el dominio de Mercedes en una competencia que finalizó bajo el Auto de Seguridad, en tanto que el piloto argentino concretó una notable remontada de diez posiciones para meterse en la zona de puntos.

La novena cita del campeonato mundial de Fórmula 1 en el histórico trazado de Silverstone entregó un desarrollo electrizante que terminó neutralizado en los giros finales. Charles Leclerc capturó el liderazgo desde el inicio tras superar en la partida al poleman Kimi Antonelli y se encaminó firmemente hacia su novena victoria en la máxima categoría, quebrando una racha esquiva que se extendía desde finales de 2024. El monegasco controló el ritmo de la competencia a bordo de la Ferrari SF26 y festejó en lo más alto del podio luego de que un despiste de Max Verstappen motivara el ingreso del Auto de Seguridad, congelando las posiciones en una fila india definitiva hasta la bandera de cuadros.

Detrás de Leclerc se ubicó George Russell con el Mercedes para rescatar el honor de la escuadra alemana tras sobreponerse a un inconveniente con un neumático. El británico logró entrometerse en el lote de vanguardia de la escudería de Maranello al doblegar a su compañero Lewis Hamilton. El heptacampeón mundial debió purgar una penalización de cinco segundos por partida falsa (falsa largada), pero la ventaja construida en pista le permitió conservar el tercer escalón del podio y sellar el 1-3 definitivo de "Il Cavallino Rampante". El clasificador de los primeros lugares se completó con Lando Norris, Isack Hadjar, Liam Lawson, Arvid Lindblad y Gabriel Bortoleto.

Por su parte, Franco Colapinto completó una labor consagratoria al comando del Alpine A526 para escalar desde la decimonovena posición de partida hasta el décimo lugar final. El pilarense ejecutó una sólida largada en la que superó a Valtteri Bottas, Esteban Ocon, Oliver Bearman, Nico Hülkenberg y Alexander Albon. A lo largo de las 52 vueltas, el argentino exhibió un ritmo firme apuntalado por las mejoras aerodinámicas y de motor provistas por la estructura de Enstone, protagonizando un ajustado duelo a la par con su compañero Pierre Gasly y salvando con pericia un exigente exceso en la veloz curva de Copse.

La estrategia del piloto bonaerense contempló un primer tramo con neumáticos medios, un bloque central con el compuesto duro y una detención clave bajo el Auto de Seguridad para calzar gomas blandas en el epílogo. Esta acertada decisión, sumada a una penalización de cinco segundos aplicada a Kimi Antonelli, le permitió a Colapinto ganarse un lugar en el Top 10 y asegurar una nueva e importante cosecha de puntos en el certamen ecuménico.

El piloto italiano completó una jornada ideal en el Gran Premio de Gran Bretaña al dominar la sesión cronometrada, mientras que el argentino sufrió un despiste en el primer corte que condicionó su posición de largada

La Fórmula 1 disputó la sesión clasificatoria para la novena fecha de la temporada 2026 en el exigente trazado de Silverstone, donde Kimi Antonelli ratificó su condición de líder del campeonato mundial. El joven de 19 años llevó al Mercedes W17 a la posición de privilegio tras clavar los relojes en 1m28s111 en la instancia decisiva. De esta manera, el italiano sumó su quinta pole position del año y estiró su gran presente sabático luego de haberse adjudicado la carrera Sprint al mediodía. Las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton escoltaron al poleman en el clasificador, en tanto que George Russell e Isack Hadjar completaron el grupo de los cinco más rápidos.

Por su parte, Franco Colapinto no logró plasmar el ritmo de su Alpine A526 al quedar eliminado en el parcial de apertura (Q1). Cuando venía registrando parciales competitivos para avanzar de fase, el pilarense perdió el control de su monoplaza en la exigente variante de Becketts debido a una repentina pérdida de adherencia en el tren trasero. Sin tiempo para revertir la situación, Colapinto debió conformarse con una marca de 1m31s321 que lo ubicó en el 19.° cajón de la grilla de partida, compartiendo la zona de relegados junto a Esteban Ocon, Valtteri Bottas, Sergio Pérez, Lance Stroll y Fernando Alonso.

En la vereda opuesta de la escuadra de Enstone, Pierre Gasly había logrado sortear el primer filtro tras finalizar en el duodécimo puesto con un tiempo de 1m30s345. Sin embargo, las autoridades de la competencia penalizaron posteriormente al francés con tres posiciones de recargo en la grilla del domingo por haber obstruido el tránsito de Lance Stroll en la curva de Stowe. El segundo corte de la tarde (Q2) también dejó al margen del lote definitivo a Gabriel Bortoleto, Nico Hülkenberg, Oliver Bearman, Carlos Sainz y Alexander Albon. La competencia final en el trazado británico se pondrá en marcha este domingo para completar el recorrido total del Gran Premio.

El piloto italiano se impuso tras superar a Lewis Hamilton en la primera parte de la competencia y estiró su ventaja al frente del campeonato, mientras que el argentino completó el recorrido tras un interesante avance inicial

El Gran Premio de Gran Bretaña puso en marcha su actividad competitiva con la disputa de la carrera Sprint sobre el trazado de Silverstone, donde Kimi Antonelli ratificó su gran presente en la máxima categoría. El piloto de Mercedes protagonizó un intenso duelo en los giros iniciales con la Ferrari de Lewis Hamilton, el cual se resolvió en la séptima vuelta cuando el italiano logró aprovechar al máximo la administración de la potencia de su unidad para consolidar la superación. A partir de allí, el líder del certamen impuso un ritmo demoledor, marcó el récord de vuelta en el giro definitivo y cruzó la bandera de cuadros con una ventaja de 2s7 sobre el heptacampeón mundial al cabo de las 17 vueltas reglamentarias.

Detrás de la línea de los punteros, Lando Norris completó el podio en la tercera colocación con el McLaren tras doblegar a George Russell a mitad de la competencia. Charles Leclerc se ubicó en el quinto lugar, por delante de un Max Verstappen que debió lidiar con inconvenientes técnicos en su Red Bull. La zona de puntos de la jornada sabática se completó con Oscar Piastri y Liam Lawson, en tanto que Isack Hadjar y Arvid Lindblad cerraron el grupo de los diez competidores más veloces en el escenario británico.

Por su parte, Franco Colapinto completó una actuación de menor a mayor en el arranque para revertir su posición de largada. El piloto de Pilar ejecutó una partida precisa que le permitió escalar hasta la novena colocación durante el primer giro, superando en pista a los coches de Gabriel Bortoleto, Nico Hülkenberg e Isack Hadjar. Sin embargo, con el transcurrir de las vueltas, el Alpine A526 comenzó a acusar una pérdida notable de rendimiento que le impidió sostener el ritmo del lote de vanguardia, sumado a la inestabilidad de un chasis que sufrió las ráfagas de viento características del circuito inglés.

Sobre el final de la prueba, Colapinto logró resistir la presión ejercida por los monoplazas del equipo Audi para cruzar la meta en el duodécimo puesto, inmediatamente detrás de su compañero de estructura, Pierre Gasly.

El piloto británico se adjudicó su segundo triunfo de la temporada en el Red Bull Ring tras ejecutar una sólida estrategia de paradas junto al equipo Mercedes. Max Verstappen y Kimi Antonelli completaron el podio, mientras que el argentino Franco Colapinto finalizó en la 15ª posición.

El Gran Premio de Austria entregó una exigente competencia de 71 vueltas sobre el trazado de Spielberg, donde la gestión de los neumáticos resultó determinante debido a las altas temperaturas en pista, que superaron los 50°C. En ese escenario, George Russell alcanzó su séptima victoria en el historial de la máxima categoría aplicando un esquema de dos detenciones para calzar el compuesto duro tras iniciar la prueba con la variante de rango medio.

El británico cruzó la línea de meta con una ventaja superior a los cinco segundos sobre Max Verstappen. El neerlandés logró interponer su Red Bull en la pelea directa frente a las estructuras de la marca alemana, intercambiando el liderazgo de la prueba tanto con el ganador como con Kimi Antonelli. El joven italiano arribó en la tercera colocación y se sostiene al frente de la tabla del campeonato mundial, ahora escoltado por su compañero de equipo.

La diferencia de ritmo de los tres integrantes del podio fue marcada con respecto al resto del pelotón. Lando Norris cruzó la bandera a cuadros en el cuarto lugar a 21 segundos de la punta con el McLaren, superando a Lewis Hamilton, Isack Hadjar, Oscar Piastri y Charles Leclerc, quienes completaron el total del recorrido tras protagonizar intensas maniobras y roces en la mitad del clasificador.

El desarrollo de la competencia para Franco Colapinto

La carrera comenzó con complicaciones para Franco Colapinto debido a una repentina merma de potencia en el motor de su Alpine durante la partida. Esta situación, sumada a un toque en el frenaje de la primera curva con el Cadillac de Valtteri Bottas, relegó momentáneamente al piloto argentino a la última colocación del parque.

A partir de allí, el pilarense inició una progresiva recuperación basada en el plan de carrera diagramado por la escuadra de Enstone. Colapinto cumplió un primer ciclo de 20 giros con neumáticos medios, continuó con un parcial de 25 vueltas utilizando el compuesto duro y realizó el último tercio de la prueba nuevamente con el set medio.

Con un ritmo más equilibrado en los metros finales, el monoplaza número 43 logró ganar terreno en la pista mediante adelantamientos directos sobre el Williams de Alexander Albon y el Haas de Esteban Ocon, sellando su arribo en el puesto 15 a una vuelta del vencedor. Por su parte, su compañero de equipo Pierre Gasly concluyó en el décimo tercer lugar, reflejando el rendimiento complejo que mostraron las unidades de la delegación francesa durante todo el fin de semana en Spielberg.

El piloto de Mercedes marcó el mejor tiempo de la sesión tras un polémico cierre por el despiste de Max Verstappen, mientras que el argentino sufrió una leve salida de pista que condicionó sus posibilidades

La Fórmula 1 disputó la sesión clasificatoria correspondiente al Gran Premio de Austria, octava fecha del campeonato mundial, sobre los 4.326 metros del trazado Red Bull Ring en Spielberg. La calurosa jornada ofreció un desenlace imprevisto en la batalla por el mejor lugar de partida, donde George Russell firmó su undécima pole position histórica bajo la lupa de las autoridades de carrera. Por su parte, Franco Colapinto se vio relegado a las posiciones de retaguardia al no poder sortear las dificultades de equilibrio de su monoplaza en una tanda que requirió la máxima precisión conductiva.

El piloto argentino volvió a lidiar con el inestable balance aerodinámico del Alpine A526 puesto en pista por la escuadra de Enstone. Pese a las múltiples configuraciones ensayadas por sus ingenieros, Colapinto padeció la falta de una puesta a punto óptima para explotar el potencial del vehículo. En su intento definitivo por superar el segundo corte clasificatorio, el coche se deslizó más allá de los límites en la primera curva, obligando al bonaerense a realizar una corrección que arruinó su vuelta rápida. Con una marca de 1m08s171, quedó ubicado en el 16.° cajón de la grilla de partida, en tanto que su compañero de equipo, Pierre Gasly, se posicionó en el undécimo lugar al registrar 1m07s223.

La definición de la Q3 concentró la atención por una situación discutida en los últimos segundos de la tanda. Max Verstappen perdió el control de su Red Bull en la penúltima curva del circuito, activando de inmediato las señales lumínicas de precaución en ese sector. George Russell transitaba esa variante en plena vuelta rápida y cruzó la meta con un registro de 1m06s113, marca que le alcanzó para capturar la pole position por encima de las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton. Aunque se cuestionó si el británico redujo la velocidad de acuerdo al protocolo de banderas amarillas, el propio Russell aseguró haber levantado el pie del acelerador de manera considerable, manteniendo el primer lugar de la grilla.

La bandera de precaución perjudicó directamente a Kimi Antonelli, compañero de Russell en Mercedes, quien abortó su intento y debió conformarse con la cuarta colocación. Detrás del cuarteto de punta se escalonaron Verstappen y los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri. El grupo de los diez competidores más veloces en suelo austríaco se completó con Isack Hadjar al comando del segundo Red Bull, seguido de cerca por los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvin Lindblad. La competencia final se pondrá en marcha este domingo para completar los 71 giros reglamentarios en Spielberg.

El piloto argentino finalizó octavo en el primer entrenamiento y decimosexto en la segunda práctica libre del Gran Premio de Austria. Este sábado afrontará el último ensayo y la clasificación.