Con un impresionante parque de 73 autos inscriptos entre las tres divisionales, las Mayores del Sudeste se preparan, en Mar del Plata, para una quinta fecha histórica que repartirá importantes premios en efectivo y copas especiales.

Las APPS confirmaron la lista de inscriptos para la quinta fecha de la temporada, que se disputará este fin de semana en el Autódromo Hermanos Emiliozzi del AMCO. En total serán 59 binomios entre la Monomarca 1100, la Copa Gol y la Promocional 1100.

La tradicional competencia de la Asociación Pilotos Promocional del Sudeste tiene dos máximos ganadores. Juan José Cassou y Martín Laborda comparten el liderazgo histórico con ocho triunfos cada uno, aunque llegaron a esa cifra por caminos completamente diferentes.

Después de un año de ausencia, la tradicional competencia con pilotos invitados regresará este domingo al Autódromo Hermanos Emiliozzi del AMCO para disputar la 23.ª edición. Un recorrido por los ganadores de cada temporada y las estadísticas que marcaron la historia de una de las pruebas más esperadas del calendario.

La quinta fecha del campeonato se disputará este fin de semana en el Autódromo Hermanos Emiliozzi del AMCO. La Copa Gol, la Promocional 1100 y la Monomarca 1100 compartirán un intenso cronograma, con los pilotos invitados como encargados de cerrar las finales del domingo.

La quinta fecha del campeonato se disputará el 25 y 26 de julio en el Autódromo Hermanos Emiliozzi del AMCO con el tradicional formato de pilotos invitados. La Monomarca 1100 correrá en el circuito Nº 5, mientras que la Promocional 1100 y la Copa Gol utilizarán el triángulo del circuito Nº 6.

El piloto de Rufino marcó la referencia de la segunda práctica matutina al comando de la Ford Ranger, en la previa de la tanda clasificatoria por la sexta fecha de la temporada

La divisional menor de las camionetas completó sus ensayos programados en el autódromo Roberto Mouras de La Plata bajo buenas condiciones climáticas. Faustino Cifre relució el potencial de su unidad al detener los relojes en 1m30s628 con la Ford Ranger N° 144, registro que le permitió adjudicarse la posición de privilegio en la tabla de tiempos.

Santiago Biagi se ubicó como el primer escolta a bordo de la Toyota Hilux del RUS MED Team, quedando a 256 milésimas del más rápido, mientras que Juan Pablo Alberti completó los tres primeros lugares con la Volkswagen Amarok del DBG Motorsport, a 503 milésimas de la punta.

El grupo de los diez primeros puestos de la tanda en el trazado platense se completó con Nicanor Santilli Pazos, Tomás Pellandino, Manuel Borgert, Luis Catelli, Néstor Goya y Nahuel Cordone. Con estos parámetros, las TC Pista Pick Up quedaron preparadas para salir nuevamente a pista a disputar la clasificación general.

El líder del certamen y el experimentado piloto platense marcaron los mejores tiempos en las tandas de entrenamiento por la sexta fecha de la temporada en el trazado sin chicana

La actividad de la sexta cita del año para las TC Pick Up comenzó en el autódromo Roberto Mouras de La Plata bajo condiciones complejas debido a la presencia de niebla en las primeras horas de la mañana. En la tanda de apertura, Otto Fritzler impuso condiciones al comando de la Ford Ranger del Maquin Parts Racing. El actual líder del campeonato detuvo los relojes en 1m32s021 para liderar un ensayo que contó con la participación de 11 de las 14 camionetas inscriptas. Tobías Martínez se ubico como escolta con la Chevrolet S10 a 221 milésimas, mientras que Andrés Jakos, Gastón Mazzacane y Diego De Carlo completaron los cinco primeros puestos a más de un segundo de distancia.

Para el segundo entrenamiento, con pista en mejores condiciones y un parque completo de 30 minutos de actividad plena, Gastón Mazzacane hizo valer su localía. A bordo de la Foton Tunland G7 que atiende el Coiro Competición, el ex Fórmula 1 clavó una marca de 1m28s401 para quedar en lo más alto de la tabla de tiempos del trazado Juan Gálvez.

Detrás de la unidad de punta finalizó Hernán Palazzo con la Toyota Hilux del EZE B Team, secundado por Ignacio Fain con la Ford Ranger del Martínez Competición en el tercer lugar. El top 5 de la tanda final se completó con el joven Marco Dianda y Facundo Ardusso, este último de regreso a la pista tras no girar en la primera sesión matutina. De esta manera, la categoría dejó todo listo para afrontar la clasificación de la fecha.

El piloto de Junín y el representante de Gahan se repartieron las tandas de entrenamiento en el trazado con chicana de 4.400 metros de extensión, en la antesala de la clasificación por la séptima fecha del año

El TC Pista Mouras puso en marcha su actividad del sábado en el autódromo Roberto Mouras de La Plata bajo un cielo totalmente cubierto. En la primera tanda matutina, Ignacio Quintana impuso condiciones al comando del Torino N° 111 que atiende el Trotta Competición. El de Junín registró una marca de 1m35s194 para liderar la tabla de tiempos, dejando en la segunda colocación al líder del campeonato, Iñaki Arrías, a 259 milésimas. La tercera posición quedó en manos de Damián Pérez con la Dodge del José C. Paz Racing, a 359 milésimas de la punta.

Para el segundo y último ensayo de la jornada, Ignacio Lovich sacó a relucir el potencial de su unidad. Tras haber quedado cuarto en la sesión inicial, el piloto de Gahan marcó el ritmo con la Dodge N° 63 del Canning Motorsport al parar los relojes en 1m35s203. Detrás del más veloz se ubicó Dante Rubiera Hainze con el Ford del Spataro Racing a 213 milésimas, mientras que Quintana ratificó su buen momento y completó el trío de vanguardia a 349 milésimas.

El grupo de los doce mejores de las tandas de entrenamiento se completó con Bautista Roqueta, Iñaki Arrías, Luca De Carlo, Juan José Conde, Ignacio Vilas, Martín Taha, Facundo Ludueña y Leonardo Forte. Tras ajustar los últimos detalles en los boxes, la categoría volverá al trazado platense para disputar la tanda de clasificación general.

En una jornada marcada por la niebla y el cielo cubierto en el circuito con chicana del trazado platense, el piloto de Pilar y el líder del campeonato se repartieron lo mejor de los ensayos por la séptima fecha

El TC Mouras abrió su actividad en el autódromo Roberto Mouras de La Plata bajo condiciones climáticas adversas. Por la mañana, luego de que la niebla demorara el inicio de las tandas, Nicolás Jaime marcó el rumbo en el primer entrenamiento. Al comando de la Dodge N° 176 que atiende el Galarza Racing, el de Pilar detuvo los relojes en 1m29s638 para quedar al frente del clasificador. Francisco Luengo, puntero del certamen con el Chevrolet del RE Performance, se ubicó segundo a 167 milésimas, en tanto que Marcelo Beraldi completó el trío de vanguardia con el Ford del Tomás Abdala Racing a 191 milésimas.

Para la segunda y última práctica matutina, Luengo ratificó su gran presente en la categoría y bajó las pretensiones del resto. El de Bonifacio estableció un tiempo de 1m34s745 con la unidad del RE Performance para quedarse con el mejor registro de la sesión. Detrás del líder del torneo aparecieron Fabrizio Maggini con el Ford del RUS MED Team, a 357 milésimas, y Valentino Alaux en la tercera colocación, a 361 milésimas. Jaime, dominador del primer ensayo, finalizó esta vez en el sexto lugar.

El grupo de los diez primeros puestos en los ensayos generales lo completaron Marcelo Beraldi, Santiago Arrigoni, Juan Tartaglino, Esteban Luna, Esteban Mancuso y Aldo Ortíz. Con estos parámetros, la categoría se encamina a definir las grillas para las series con la tanda de clasificación general.

Viernes de intensa actividad para el Turismo 4000 Argentino en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, donde se disputaron los entrenamientos y la clasificación de la 7° fecha de la temporada. El piloto de Olavarría, Nicolás Villamayor, ratificó su gran presente al quedarse con la posición de privilegio en una jornada de altísima paridad.

El piloto de Necochea logró su primera victoria dentro de la clase mayor del Turismo Pista tras ganar un mano a mano espectacular al comando del Toyota Etios del Tigre Racing. Luciano González y Alan Buchholz completaron el podio

La Clase 3 del Turismo Pista cerró su sexta fecha de la temporada en el autódromo de Río Cuarto, Córdoba, con una de las definiciones más atractivas del año. Franco De Benedictis, en apenas su segunda presentación con la estructura que lidera Luis Gerstner, se adjudicó el triunfo en una final repleta de acción y roces limpios en el lote de vanguardia. Con este resultado, el Tigre Racing estiró su gran presente en la categoría, habiendo conseguido cuatro victorias sobre seis carreras disputadas con cuatro pilotos diferentes.

La competencia final comenzó con De Benedictis defendiendo la posición de privilegio frente al ataque inicial de Martín Chico. La intensa disputa entre los líderes en las primeras tres vueltas fue aprovechada por Luciano González, quien superó a ambos en el cuarto giro para capturar el liderato. Sin embargo, la "Pantera" reaccionó de inmediato y recuperó la punta en la vuelta siguiente, dando inicio a un duelo directo entre los dos Toyota Etios que se extendió hasta la misma línea de sentencia.

El desenlace de la carrera mantuvo en vilo a los presentes en el trazado cordobés. En la anteúltima vuelta, González ensayó una maniobra en la curva uno y llegó a comandar las acciones por unos metros, pero De Benedictis recuperó el puesto a la salida del retome. Tras un leve roce en el giro de clausura que no alteró las posiciones, el necochense cruzó la bandera a cuadros con una luz de apenas 206 milésimas sobre González, sellando su bautismo triunfal en la divisional. El chaqueño Alan Buchholz completó el podio al arribar tercero con el Volkswagen Gol Trend del Bailone Racing Team, logrando su primer gran resultado en la categoría.

La continuidad del Turismo Pista se llevará a cabo del 7 al 9 de agosto en el autódromo de San Nicolás, escenario que recibirá la tradicional "Carrera de los 300 Pilotos".

El piloto británico de McLaren logró su primera pole de la temporada, mientras que el argentino completó una sólida actuación en el Hungaroring tras superar los problemas del viernes y larga desde el centro del pelotón

El Gran Premio de Hungría, undécima fecha del campeonato de Fórmula 1, puso fin a la hegemonía clasificatoria de Mercedes de la mano de Lando Norris. El vigente campeón del mundo clavó un tiempo de 1m17s207 en su último intento para arrebatarle el lugar de privilegio a Lewis Hamilton por solo 12 milésimas. Con este resultado, el de McLaren sumó su pole position número 16 en la categoría y la primera del año. La segunda fila de largada quedará conformada por la otra Ferrari de Charles Leclerc y el líder del torneo, Kimi Antonelli, quien clasificó cuarto.

Por el lado de Franco Colapinto, el piloto pilarense completó la clasificación ocupando la 13.ª posición tras marcar un registro de 1m19s027 a bordo del Alpine A526. El trabajo en el taller de la escuadra de Enstone resultó clave para reparar la parte trasera de su auto luego del golpe en la práctica del viernes. Pese a no contar con actualizaciones este fin de semana y sufrir con la falta de adherencia en las gomas por las bajas temperaturas, el argentino se mantuvo muy cerca de los registros de su compañero Pierre Gasly, de quien quedó a solo 183 milésimas en la Q2.

De cara a las 70 vueltas del domingo, que se pondrán en marcha a las 10:00 (hora de Argentina), ambos monoplazas franceses compartirán la zona media de la grilla. Colapinto buscará aprovechar el ritmo de carrera para avanzar puestos e intentar sumar unidades antes del receso estival de la máxima categoría.

El grupo de los diez mejores para la largada en el circuito magiar se completó con Oscar Piastri, Max Verstappen, George Russell, Isack Hadjar, Arvid Lindblad y Nico Hülkenberg.

El piloto argentino de Alpine tuvo un despiste y quedó al margen de la segunda práctica libre.

El piloto argentino terminó décimo en el Gran Premio de Bélgica con el Alpine, luego de superar en una misma maniobra a Pierre Gasly y Liam Lawson en la recta Kemmel. Andrea Kimi Antonelli se llevó el triunfo con Mercedes y estiró su ventaja en el campeonato

La Fórmula 1 corrió una dura carrera a 44 vueltas en el circuito de Spa-Francorchamps, donde la estrategia y el cuidado de las gomas fueron claves. En ese escenario, Franco Colapinto sumó por sexta vez en la temporada tras resolver a su favor una pelea muy ajustada en el exigente trazado belga.

La carrera empezó bien para el argentino, que largó 11.° y superó en la primera curva a Gasly y a Gabriel Bortoleto. Más adelante, el abandono de George Russell por un toque con Lewis Hamilton acomodó al de Alpine en el octavo lugar durante la primera parte. Con las gomas medianas, Colapinto aguantó el ritmo de Liam Lawson, hasta que el desgaste del caucho lo hizo perder terreno con su compañero de equipo.

En la vuelta 15, el pilarense entró a boxes para poner el compuesto duro. A pesar de una pequeña demora en el cambio de la rueda delantera derecha, volvió a la pista en el puesto 16 y empezó a recuperar. Con buen ritmo, se metió en el pelotón que peleaba por entrar al top 10 y superó a Nico Hülkenberg por afuera en Kemmel.

El momento clave de su carrera llegó en el giro 30. Mientras Gasly buscaba pasar a Lawson, Colapinto aprovechó el hueco por el lado interno y metió un doble sobrepaso para agarrar la décima posición. A partir de ahí, junto a su ingeniero Stuart Barlow, administró la energía del auto y las gomas duras para aguantar los ataques de Gasly, cruzando la meta con menos de un segundo de ventaja sobre el francés.

Antonelli volvió a ganar en Bélgica

En la pelea de adelante, Kimi Antonelli cortó una racha de tres carreras complicadas y logró su séptima victoria del año con el Mercedes. El italiano aprovechó el abandono de su compañero Russell tras el toque con Hamilton para estirar su ventaja en el torneo.

Aunque Max Verstappen picó en punta, Antonelli recuperó el liderazgo rápido en el sector de Kemmel. Tras parar en boxes en la vuelta 18, la punta quedó un rato en manos de Charles Leclerc y Lando Norris, hasta que el italiano volvió al frente para ganar con dos segundos de ventaja sobre Leclerc y más de once sobre Verstappen.

Detrás del podio terminó Lewis Hamilton, quien tuvo cinco segundos de penalización por el toque del inicio con Russell. Oscar Piastri finalizó quinto, seguido por Isack Hadjar (de gran remontada desde el fondo), Lando Norris, Gabriel Bortoleto y Arvid Lindblad, justo por delante de Colapinto.

El piloto italiano de Mercedes volvió a dominar la clasificación de la Fórmula 1, mientras que el argentino avanzó hasta la Q2 pero no pudo meterse en el último corte. Debido a penalizaciones ajenas, el de Alpine largará más adelante

La décima fecha del campeonato mundial de Fórmula 1 en el exigente circuito de Spa-Francorchamps tuvo otra sólida actuación de Kimi Antonelli. El joven líder del torneo consiguió su sexta pole position de la temporada sobre diez competencias disputadas tras clavar un tiempo de 1m44s361 a bordo del Mercedes. Detrás suyo se ubicó Max Verstappen con el Red Bull a poco más de tres décimas, seguido por Lando Norris. Sin embargo, el británico de McLaren deberá penalizar diez posiciones en la grilla por cambiar componentes del motor, una sanción que también sufrirá Isack Hadjar con el otro Red Bull. Esto reubicará a ambos detrás de Franco Colapinto para la largada del domingo.

Por el lado del piloto argentino, las modificaciones en su Alpine A526 no alcanzaron para meterse en el grupo de los diez más rápidos. Colapinto logró superar el primer filtro clasificatorio y buscó mejorar en la Q2 con neumáticos blandos nuevos, pero una leve corrección para no exceder los límites de la pista en la curva de Stavelot le impidió bajar su marca. El bonaerense cerró la sesión en el 13.° lugar con un registro de 1m46s392, quedando a solo 61 milésimas de su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien afrontó la jornada con un chasis reparado tras un fuerte choque el viernes.

De cara a las 44 vueltas del Gran Premio de Bélgica, en los puestos de vanguardia, la penalización de Norris le permitirá a George Russell largar en la primera línea junto a Antonelli, seguidos por las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, el McLaren de Oscar Piastri y el Racing Bulls de Arvid Lindblad.

El argentino viene de protagonizar una increíble remontada en Silverstone, donde escaló 10 posiciones para terminar noveno.

El monegasco se impuso en el Gran Premio de Gran Bretaña para romper el dominio de Mercedes en una competencia que finalizó bajo el Auto de Seguridad, en tanto que el piloto argentino concretó una notable remontada de diez posiciones para meterse en la zona de puntos.

La novena cita del campeonato mundial de Fórmula 1 en el histórico trazado de Silverstone entregó un desarrollo electrizante que terminó neutralizado en los giros finales. Charles Leclerc capturó el liderazgo desde el inicio tras superar en la partida al poleman Kimi Antonelli y se encaminó firmemente hacia su novena victoria en la máxima categoría, quebrando una racha esquiva que se extendía desde finales de 2024. El monegasco controló el ritmo de la competencia a bordo de la Ferrari SF26 y festejó en lo más alto del podio luego de que un despiste de Max Verstappen motivara el ingreso del Auto de Seguridad, congelando las posiciones en una fila india definitiva hasta la bandera de cuadros.

Detrás de Leclerc se ubicó George Russell con el Mercedes para rescatar el honor de la escuadra alemana tras sobreponerse a un inconveniente con un neumático. El británico logró entrometerse en el lote de vanguardia de la escudería de Maranello al doblegar a su compañero Lewis Hamilton. El heptacampeón mundial debió purgar una penalización de cinco segundos por partida falsa (falsa largada), pero la ventaja construida en pista le permitió conservar el tercer escalón del podio y sellar el 1-3 definitivo de "Il Cavallino Rampante". El clasificador de los primeros lugares se completó con Lando Norris, Isack Hadjar, Liam Lawson, Arvid Lindblad y Gabriel Bortoleto.

Por su parte, Franco Colapinto completó una labor consagratoria al comando del Alpine A526 para escalar desde la decimonovena posición de partida hasta el décimo lugar final. El pilarense ejecutó una sólida largada en la que superó a Valtteri Bottas, Esteban Ocon, Oliver Bearman, Nico Hülkenberg y Alexander Albon. A lo largo de las 52 vueltas, el argentino exhibió un ritmo firme apuntalado por las mejoras aerodinámicas y de motor provistas por la estructura de Enstone, protagonizando un ajustado duelo a la par con su compañero Pierre Gasly y salvando con pericia un exigente exceso en la veloz curva de Copse.

La estrategia del piloto bonaerense contempló un primer tramo con neumáticos medios, un bloque central con el compuesto duro y una detención clave bajo el Auto de Seguridad para calzar gomas blandas en el epílogo. Esta acertada decisión, sumada a una penalización de cinco segundos aplicada a Kimi Antonelli, le permitió a Colapinto ganarse un lugar en el Top 10 y asegurar una nueva e importante cosecha de puntos en el certamen ecuménico.