El carismático y verborrágico Juan María Traverso fue la gran atracción de la noche para las más de 100 personas que se hicieron presentes y aprovecharon la ocasión para deleitarse al escuchar sus innumerables vivencias con los autos de carrera, sacarse fotos y pedirle autógrafos.
Uno de los principales referentes de la historia del automovilismo deportivo del país de los últimos 50 años, Juan María Traverso, estuvo en la noche del miércoles en la ciudad de Olavarría. Se dio en el marco de las charlas técnicas que realizan en todo el país representantes de una famosa empresa de lubricantes a nivel mundial que tiene en Olafil a su representante en Olavarría.
El "Flaco de Ramallo", que trabaja para esa empresa, fue la gran atracción de la noche para las más de 100 personas que se hicieron presentes en la confitería del Autódromo "Hermanos Emiliozzi". Ahí aprovecharon la ocasión para deleitarse al escuchar sus innumerables vivencias dentro del automovilismo y sacarse fotos y pedirle autógrafos.
"Siempre es un placer visitar Olavarría, una ciudad donde tengo muchos amigos y miles de recuerdos. He corrido acá muchas carreras, donde gané varias veces por suerte", comentó el nacido el 28 de diciembre de 1950, verborrágico y polémico, ganador de 16 campeonatos nacionales en toda su trayectoria.
Imposible hablar de automovilismo en Olavarría sin mencionar a los hermanos Dante y Torcuato Emiliozzi: "La historia automovilística tiene a los Emiliozzi de emblema. Pero más allá de las virtudes y defectos de los Gringos, que son los grandes abanderados de Olavarría, hay que saber también que la ciudad tiene una rica historia, que es reconocida en todo el país y depende de la gente de Olavarría mantener viva esa llama tuerca. No hay que ser indiferente. Lamentablemente nosotros en Ramallo no le damos importancia a muchas cosas", contó el campeón de 6 títulos de Turismo Carretera, 7 de TC 2000 y 3 de Top Race.
"Hace algunos años se estuvo a punto de perder la Galera de los Emiliozzi, era algo inminente. Yo me enteré y me involucré en el tema para ver si se podía hacer algo. Desde ya que yo no aporté ninguna solución, pero por suerte se pudo salvar la situación y hoy la Galera sigue estando en Olavarría. Me acuerdo que una vez que vinimos aquí salimos a manejar la Galera con Tito Bessone y él se sentó del lado derecho, por lo que le tocó manejar, y de movida le rompió la caja. No sabía dónde meterse", sostuvo entre risas el piloto que, además de ganar 3 títulos en el Top Race, corrió en rally y en la Fómula 2 Europea y el Turismo Italiano.
Todos recuerdan que la fría mañana del domingo 7 de agosto de 2005, en nuestra ciudad, el "Flaco" optó por abandonar el automovilismo, ya que decidió no correr la serie de Turismo Carretera y contó los motivos:
"Ya venía medio mal porque la temporada no era buena y se juntaron varias cosas. Pero me acuerdo que me había dicho el ‘Pincho’ Castellano que cuide a su hijo, y yo le dije que si lo cuidaba me iba a ganar. Me retiré porque entendí que estaba corriendo dentro de una generación de pilotos a la que ya no pertenecía. A lo mejor podía haber seguido cinco años más, ya que el físico me daba, pero decidí dar un paso al costado".
Un tema que no podía obviar el invitado de lujo era el de la actualidad del Turismo Carretera:"Hoy en día hay varios pilotos, como quince, que son muy buenos, y la diferencia la hacen los autos. De acuerdo a cómo sea la puesta a punto de cada auto, si se cambia el piloto, gana cualquiera, porque cada vez se depende menos del piloto y más del coche", afirmó el ganador de 46 carreras en 235 presentaciones en el TC.
Y luego contó una anécdota: "Antes eso no era tan así y el piloto podía marcar la diferencia. Un día, luego de ganar un campeonato, me dijo mi preparador Jorge Pedersoli que habíamos salido campeones y yo le dije que el campeón era yo. Me cobraba un montón de guita para poner el auto a punto y yo le dije que si lo hacía gratis, lo invitaba a festejar al podio conmigo".
Hubo un párrafo aparte para comentar el momento del automovilismo internacional tuvo el Flaco: "En el automovilismo de la actualidad hay mucha tecnología y hoy ganan los autos. Los pilotos casi que están de más. Hay categorías muy tecnológicas, como la Fórmula E, donde los autos andan prácticamente solos y los pilotos están para cumplir un rol secundario".
Pero volviendo al Turismo Carretera, el piloto que ganó su última competencia de TC el 22 de agosto de 2004 en nuestra ciudad afirmó que "me encanta correr tanto en la ruta como en los autódromos, pero son bien distintos. Yo prefiero la ruta, aunque me gustan ambas cosas. El tema es que en la ruta el rival es la ruta y en los autódromos se corre contra los demás pilotos. Por suerte a mí me tocó ganar en ambos, pero me quedo con las carreras de ruta, aunque en el Turismo Carretera ya no se corre más por razones de seguridad".
En la historia quedó aquel 3 de abril de 1988, cuando ganó una competencia de TC 2000 en General Roca con su Renault Fuego humeante y en llamas: "Hay que tener su cuota de suerte en el automovilismo siempre. En aquella famosa carrera de TC 2000 en General Roca que gané con el auto prendido fuego, el motor explotó justo al cruzar la meta; si se rompía 100 metros antes no llegaba, y eso es suerte. Como en tantas otra carreras, donde fallas mecánicas impensadas en tu auto o en las de los demás te pueden hacer ganar o perder carreras", sostuvo el 7 veces campeón del TC 2000, con 68 triunfos.
Para cerrar, Traverso, que sabe que por su forma de ser tan sanguínea es resistido por muchas personas, manifestó que "siempre hay mucha gente que te quiere y otras que no. Yo siempre digo que si en vez de correr me hubiera tocado ser cartonero, primero iba a salir más temprano que nadie para conseguir los mejores cartones y con el tiempo iba a ir progresando hasta llegar a comprar camiones para venderlos".
